Professionell Q&A om stålkonstruktionsteknik

I. Installation och lantmäteri

F: Hur kan den övergripande vertikaliteten och höjdnoggrannheten säkerställas under installation av stålkonstruktioner?

A:

Mätningsdatum: Etablera ett enhetligt horisontellt kontrollnätverk och vertikalt kontrollnätverk och överför dem till varje installationshistoria.

Stålkolonnjustering: Använd två teodoliter i ömsesidigt vinkelräta riktningar för att samtidigt observera kolonnens vertikalitet. Korrigering bör ta hänsyn till effekterna av temperaturskillnader på grund av solljus (utför vanligtvis på morgonen eller på molniga dagar).

Höjdkontroll: Använd kolumnens övre höjd som referens och överför mätningen uppåt med stålband från baslinjen. Kumulativa höjdfel vid varje berättelse får inte överskrida de tillåtna gränserna.

Installationssekvens: Fortsätt från mitten och utåt eller från en stabil enhet till båda sidor, upprätta ett stabilt ramsystem så tidigt som möjligt för att minimera kumulativa fel.

Slutlig åtdragningstid: Slutlig åtdragning av hög-hållfasta bultar bör utföras efter att strukturen har bildat en enhet för rumsstyvhet och efter att inriktningsverifieringen är klar.

II Fästanordningsanslutningar (hög-bultar)

F: Vilka är de "tre nyckelelementen" i hög-bultförbindningskonstruktion? Hur kan vanliga kvalitetsproblem förebyggas?

A:

De tre nyckelelementen: Faying ytbehandling, vridmomentkoefficient och initialt/slutligt åtdragningsmoment.

Faying Surface: Måste uppnå den designspecificerade glidkoefficienten-. Halkkoefficienttester måste utföras före fabrikssändning. Den falsande ytan är strängt förbjuden från att förorenas av färg, fett eller smuts. Före installation, använd en stålborste för att ta bort lös rost.

Vridmomentkoefficient: Varje sats av hög-hållfasta bultar måste få sin vridmomentkoefficient om-testad vid leverans, och det slutliga åtdragningsmomentet bör beräknas baserat på det om-testade värdet under konstruktionen.

Inledande och slutlig åtdragning: För stora fogar måste initial åtdragning (cirka 50 % av det slutliga åtdragningsmomentet) utföras först, följt av slutlig åtdragning. Inledande och sista åtdragning ska vara klara inom samma arbetsdag.

Vanliga kvalitetsproblem:

"Falsk åtdragning": Muttern är åtdragen men genererar inte tillräcklig- förspänning. Förebyggande: Använd momentnycklar eller vrid-av-muttermetoden för kontroll; användning av vanliga skiftnycklar baserat på erfarenhet är strängt förbjudet.

Gängskada: Orsakad av tvångshamring under installationen. Förebyggande: Bryt bulthålen med en brotsch när felinriktning uppstår; gasskärning för hålförstoring är strängt förbjudet. Efter brotschning får håldiametern inte överstiga 1,2 gånger bultdiametern.

III. Svetskvalitet och icke-förstörande testning (NDT)

F: Vilka är de vanligaste defekterna vid-svetsning av stålkonstruktioner på plats? Hur kan de kontrolleras genom NDT?

A:

Vanliga defekter: Sprickor (kallsprickor och varma sprickor), brist på smältning, ofullständig penetrering, porositet, slagginslutningar, underskärningar, etc.

NDT-metoder och krav:

Ultraljudstestning (UT): Den mest använda metoden, känslig för plana defekter inuti svetsen, lämplig för intern kvalitetskontroll. Klass I- och Klass II-svetsar måste genomgå UT- eller röntgentestning.

Radiografisk testning (RT): Ger intuitiva resultat men är kostsamt och{0}}tidskrävande, används för kritiska leder eller när det finns tvist om UT-resultat.

Magnetic Particle Testing (MT) / Penetrant Testing (PT): Används specifikt för att upptäcka yt- och{0}nära ytdefekter (som mikro-sprickor).

Acceptanskriterier: Inspektionsförhållandet och acceptansnivåerna måste strikt överensstämma med "Code for Welding of Steel Structures" GB 50661 och designdokumenten. Svetsar som misslyckas med NDT måste repareras. Antalet reparationer bör inte överstiga två gånger. Om fler än två reparationer behövs krävs godkännande från teknisk ansvarig person och en särskild reparationsplan ska utformas.

IV. Korrosionsskydd och brandsäker beläggning

F: Hur kan konstruktionssekvensen och kompatibiliteten mellan brandsäkra beläggningar och -korrosionsbeläggningar säkerställas?

A:

Grundordning: Ytbehandling (rostborttagning) → Grundfärg (anti-rostfärg) → Mellanskikt (vid behov) → Topplack (anti-korrosion) → Brandsäker beläggning (sista).

Obs: Brandsäkra beläggningar appliceras vanligtvis över den korrosionsskyddande täckfärgen, och de två måste vara kompatibla. annars kan den brandsäkra beläggningen lossna.

Kompatibilitetsnyckel: Ett beläggningskompatibilitetstest måste utföras före konstruktion. Vissa svällande brandsäkra beläggningar är inkompatibla med oljebaserade-täckfärger; vatten-baserade eller designade kompatibla produkter bör användas istället.

Tjocklekskontroll:

Anti-korrosionsbeläggning: Kontrollera den totala torrfilmtjockleken enligt designkraven, mätt med en beläggningstjockleksmätare.

Brandsäker beläggning: För tunna beläggningar av -typ (svällande) baseras kontrollen på tjocklek och expansionsförhållande; för beläggningar av tjocka-typ (icke-svällande) beläggningar baseras kontrollen på tjocklek och bindningsstyrka. Tjockleken får inte reduceras godtyckligt.

Dolda områden: Områden där komponenter är i kontakt med betong eller inbäddade i jord kräver vanligtvis inte brandsäker beläggning, men anti-korrosionsskyddet bör förbättras (t.ex. varmförzinkning eller ytterligare beläggningsskikt).

IV Vanliga kvalitetsolyckor och avhjälpande åtgärder

F: Vilka är de vanliga kvalitetsolyckorna inom stålkonstruktionsteknik? Hur ska de hanteras i akuta situationer?

A: